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汽车冲压模具设计与成形工艺经验

作者: 诚瑞丰 编辑: 汽车五金冲压 来源: 诚瑞丰科技 发布日期: 2019.01.10
信息摘要:
汽车冲压模具是汽车冲压件生产的关键,因此如何提高模具的准期合格率,减少试模次数,对于汽车冲压件生产有着重要意义,下列是诚瑞丰五金冲压总结的经…

汽车冲压模具是汽车冲压件生产的关键,因此如何提高模具的准期合格率,减少试模次数,对于汽车冲压件生产有着重要意义,下列是诚瑞丰 五金冲压总结的经验:

汽车冲压模具

1、料带设计是对制品成型工艺的分析,基本上决定了模具是否成功。

2、在设计料带时,要同时进行CAE分析,主要考虑材料的变薄率,一般要 在 25%以下。特别深拉不锈钢材料,可以在预拉伸后再进行退火,用高频退火机,变薄率可以接受至40%,最好要客户提供之前的模具照片或结构图来参考,在模具长度允许的情况下,适当留出空步对于试模后的改模帮助是很大的。

3、在设计料带前,一定要了解零件的公差要求,材料性能、冲床吨位、冲床台面、SPM(每分钟冲次)、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用寿命。

4、在连续模具设计时,抬料设计非常重要,如果升料杆不能将整个料带升起,就无法进行自动化连续生产

5、第一次试模时,一定要慢慢将上模合下,对于有拉伸工序时,一定要用 保险丝试料位厚度,料位间隙达到材料厚度后再试模,刀口一定要先对好。拉延筋请使用活动镶件,以便于调节拉延筋的高度。

6、在模具设计中,对于孔位或公差要求较小的面,尽可能做可调镶件,便于在试模及生产时调节,以便容易达到,零件的尺寸要求,要上下模具同时时做可调镶件。对于字唛,要求在冲床上可拆,不需要下模再拆而浪费时间。

7、模具加工时,通常以线割的销钉孔作为碰数基准,而CNC在编程后,需要 操机员将两个孔的坐标给到编程员,由编程员求角度后,将程序摆一个角度后再加工。通常在初次加工模板时是碰边加工不需要求角度。

8、在模具设计中,模具材料的选择和热处理以及表面处理(如TDTICN TD时间需要3-4天),特别是拉伸件,如果没有TD,模具表面会很容易就拉烧起毛。

9、 试模时,基准孔、基准面一定要模具配好后再将产品放在检具上测量, 或送去CMM3D报告,否则没有意义。

10、对于多个基准孔位,最好采用一次冲孔成型的方法,避免分步冲切后影响 精度。

11、设计氢气弹簧时,根据CAE分析的压力来设计,不要设计过大的氢气弹簧,防止产品破裂。通常情况是:压力小,产品起皱,压力大,产品破裂。解决产品起皱,可以采用局部增加拉延筋的方法,先用拉延筋固定位片材,再拉伸,来减少起皱;

12、在客人一定要剪口办但是工艺条件不成熟的情况下,可以考虑开软料刀口(就是直接用45钢开刀口,改剪口时直接烧焊,等尺寸OK后再开正式硬料刀口)。

13、对于3D复杂的产品,可以采用3D镭射的方法去镭射,在3D镭射前一定 要做好3D图形,用CNC打好基准点位后再送去3D镭射, 3D镭射还要做定位砂型。

14、不锈钢材料的模具成型件,不能使用TD,要使用(TICN)或称PVD

15、在试模时,为试拉伸效果,可以在材料上不同位置上垫砂纸来试效果,确 定效果后在相应位置在活动的拉延筋或活动的麻点阵(就是将一块镀件磨成麻点),用来起磨擦阻碍走料。

16、红丹一定要配好,贴合率达到80%以上,才可以开剪口,做CMM报告, 或者是基准孔基准面已配好,产品已非常稳密,贴合率可以适当降低。配红丹是非常重要的事项,否则产品不稳定,无法进行后期的改模判断,零件尺寸将达不到客户要求。

17、调成型角度时,可以收小折弯时的R角或移动折线基准来实现达到成型角度的目的。

18、废料漏斗的斜度不少于30度,对于低角度的废料盒(Scope box,可以采 用安装气动震动器(Pneumatic Vibration)来解决。

19、要确定客人正式材料什么时候到,在试模时,节约使用材料,避免材料不 够的现象发生。

20、对于高强度钢板,刀口材料要采用A88V4等硬质合金材料。

21、连续模的感应器(Sensor)有两种,一种是步距感应器,另一种是落料感 应器。

22、调模时多数采用垫片来调节成型公的高低,或者左右前后移动成型公件, 垫片一般使用不锈钢硬片。(如是客户不准用垫片,就等模具调好后再做新的工件给客户)

23、五金样板在尺寸达不到要求的情况下,可以通过整形来实现,包括梅花桩, 再次拍平,简易冲孔等等修披锋。

24、折弯较多的零件,调模时要按工序一步一步来调折弯。

25、客户样办要求:一般先是镭射办→剪口办→100%OK办,在镭射办阶段就 要把红丹配好,送料调好,解决破裂起皱、尺寸公差问题,在开剪口办时基本上改好主要问题,后面是微调(模具局部改良)。

26、对于试模分析,一定要对试模后的料带进行分析逐个工步进行分析,并且 要附上红丹料带。

27、对于产品破裂,可以采取在前期拉伸时加包、挤料、增加片杆成型面积, 开孔等多种方式进行,在改模之前要进行 CAE分析。

28、对于受到成型后影响的剪边线,要选择在成型后再剪切,特别位置可以采 用横切的方式来实现。

29、产品材料分为卷料coil和板料sheet两种,有些卷料到厂后需要再次分条至料带宽度,通常在分条时尺寸为负公差(负0.5mm,并且卷料内径要符合送料架的尺寸,避免太大或太小及太重 .

30、精冲的概念就是不留冲裁间隙(或只留0.5%)。一般冲裁间隙为材料厚度 的 10%,材料越厚,间隙比例越大。

以上是一些在实际汽车五金冲压工作中的经验总结,深圳市诚瑞丰科技具备120台精密冲压设备,从25T到300T,多方位满足 精密五金冲压需求 

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