根据很多资料表明，我国早在2000多年前，就已有冲压模具被用于制造铜器，证明了我国古代五金冲压成型和冲压模具制造方面的成就在世界领先。在走过了漫长的发展道路之后，目前我国已形成可对应各类五金冲压模具制造的生产能力。 其中与长三角和珠三角的模具制造厂家最多，特别是 深圳的五金冲压模具制造工厂，已领先于行业水平。

        大型冲压模具已能出产单套重量达50多吨的模具。  但总体上和国外多工位级进模比拟，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍存在一定差距。一些低档次的简朴冲模，已趋供过于求，市场竞争激烈。为中档轿车配套的笼盖件模具海内也能出产了。  

        围绕着汽车车身试制、大型笼盖件模具的快速制造，近年来也涌现出一些新的快速成型方法，例如目前已开始在出产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到国际水平。  

        我国冲压模具不管在数目上，仍是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国民经济需乞降世界提高前辈水平比拟，差距仍很大，一些大型、精密、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量入口，特别是中高档轿车的笼盖件模具，目前仍主要依赖入口。  

        汽车笼盖件模具制造技术正在不断地进步和完善，高精度、高效益加工设备的使用越来越广泛。 模具表面强化技术也得到广泛应用。高机能的五轴高速铣床和三轴的高速铣床的应用已越来越多。  

        近年来，我国冲压模具水平已有很大进步。 激光切割和激光焊接技术也得到了应用。表面粗拙度达到Ra≦1.5μm的精冲模，大尺寸（Φ≧300mm）精冲模及中厚板精冲模海内也已达到相称高的水平。

        快速原型(RP)与传统的快速经济模具相结合，快速制造大型汽车笼盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，样件制作难等题目，实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具制造，并且保证了制件的精度，为汽车行业新车型的开发、车身快速试制提供了笼盖件制作的保证，它标志着RPM应用于汽车车身大型笼盖件试制模具已取得了成功。真空处理技术、实型锻造技术、刃口堆焊技术等日趋成熟。它们都表现出了降低本钱、进步效率等长处。这些都进步了模具型面加工精度，进步了模具的质量，缩短了模具的制造周期。 NC、DNC技术的应用越来越成熟，可以进行倾角加工和超精加工。工艺成熟、无污染、本钱适中的离子渗氮技术越来越被认可，碳化物被覆处理（TD处理）及很多镀（涂）层技术在冲压模具上的应用日益增多。精度达到1~2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模海内已有多家企业能够出产。  

        标志冲模技术提高前辈水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种。

        深圳市诚瑞丰科技股份有限公司具备专业的模具设计和制作团队，23年来专注于高端的精密五金冲压模具加工的研发和制作，拥有汽车行业IATF：16949资质认证。模具车间的所有设备均为进口机床，赋能未来，致力于为各大成品厂商提供高效、精密、尖端的五金模具产品及定制化生产解决方案。

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